関屋記念の出走予定馬について、補9を時系列で追いました。
今回、特に重視したのは最高値そのものではありません。
「なぜ、そのレースでは補9が高くなったのか」
逆に、
「なぜ、このレースでは補9が大きく落ちたのか」
ここを各馬の距離、脚質、PCI、斤量、騎手コメントまで戻って確認しています。
補9は100を一つの基準とし、1ポイントが約0.1秒に相当します。また、3歳以上G3芝1600メートルの平均的な補9は115前後です。
ただし、関屋記念そのものを見ると過去20年の勝ち馬平均は補9＝114.75ですが、2024年は補9＝113、2025年は補9＝111でした。
したがって2026年は「補9＝115に届かなければ駄目」と固定しません。
今回は補9＝113～115を中心的な勝ち負けゾーンとし、レース全体の時計が低い年なら補9＝111～112まで馬券圏として考えます。
ここからは、補9ジャンプを三つに分けます。
「成長して過去最高を更新する馬」
「条件が戻って過去の高値へ戻る馬」
そして「すでに必要な補9を持っていてジャンプそのものが必要ない馬」です。
この三つを混ぜないことが今回のポイントです。
最重要ジャンプ候補 ダノンセンチュリー
事前データ出力
2025年8月の五頭連峰特別は2番人気2着、補9＝95。2025年11月の2勝クラスは1番人気1着、補9＝103。2026年2月の雲雀Sは2番人気1着、補9＝108。2026年5月の京王杯SCは2番人気9着、補9＝107です。
雲雀Sでは芝1600メートル、差し、上がり1位、RPCI＝60.6に対して自身のPCI＝68.3でした。
京王杯SCではレーン騎手が「ゴール前がトップスピードという感じ」「1400メートルより1600メートル」とコメントしています。
これは今回のメンバーで最も分かりやすい「成長ジャンプ型」です。
補9の推移が95→103→108と一段ずつ上がっています。
重要なのは、補9＝108を出した雲雀Sで能力を使い切った感じがないことです。RPCI＝60.6というかなり後半の速い競馬で、自身はPCI＝68.3。しかも上がり1位です。
つまり高い補9が出た理由は、単純に時計が速かったからではありません。
前半で無駄に脚を使わず、長い直線で最後まで加速できたからです。
新潟外回りは直線が長く、この馬が東京1600メートルで見せてきた走りとは非常に接続しやすいコースです。新潟外回り自体も長い直線を持つコースです。
さらに今回は57キロから56キロへ1キロ軽くなり、騎手はSランクの戸崎圭太騎手です。レーン騎手から戸崎騎手なので、S→Sとして騎手ランク上の加点減点はありません。
私の到達想定は補9＝112～115。
過去最高が108しかないから評価を下げるのではなく、「まだ108までしか出していない」と考えたい馬です。
今回の真正ジャンプ候補では最上位です。
最重要ジャンプ候補 アンパドゥ
事前データ出力
デビュー戦は1番人気1着、補9＝84。2025年8月の五頭連峰特別は1番人気1着、補9＝95。国立特別は1番人気2着、補9＝99。2勝クラスは1番人気1着、補9＝102。雲雀Sは1番人気7着、補9＝103。前走分倍河原Sは1番人気1着、補9＝107です。
前走は芝1600メートル、差し、上がり1位、RPCI＝56.0、自身のPCI＝61.9でした。
アンパドゥも、数字の並びが非常にきれいです。
84→95→99→102→103→107。
低い補9を繰り返している馬ではなく、キャリアとともに補9の最高値を更新し続けています。
しかも、全6戦が1600メートルです。
距離替わりによる偶然の数字ではありません。
補9＝107だった前走ではルメール騎手が「4角では手応えがあまり良くなかった」「エンジンがかかってから凄くいい脚」とコメントしています。
これは新潟外回りを考えると面白い材料です。
東京でエンジンのかかりが遅い馬が、新潟の659メートル近い直線へ替わります。
さらに斤量は58キロから56キロ。
問題はルメール騎手から岩田望来騎手への乗り替わりで、SS→Aとなります。ここは明確にマイナスです。
それでも、馬自身の成長曲線はかなり強い。
補9＝110を超えて終わりではなく、うまくはまれば補9＝113～114まで一気に入ってきても驚きません。
ダノンセンチュリーとは違い、こちらは「1600メートル専門で作ってきた成長型」という点が魅力です。
条件回帰ジャンプ最上位 クランフォード
事前データ出力
2026年3月の六甲Sは4番人気2着、補9＝110。4月の阪神牝馬Sは8番人気4着、勝ち馬から0.2秒差で補9＝114。前走谷川岳Sは1番人気11着、補9＝101です。
阪神牝馬Sは1600メートル、先行、上がり4位、RPCI＝53.4、自身のPCI＝54.8でした。
前走谷川岳Sは1400メートルで、騎手コメントは「今日は揉まれてしまった」です。
今回、前走補9だけを見て最も危険なのがクランフォードです。
101という数字だけなら足りません。
しかし、1走前は補9＝114です。
しかも1600メートルのG2で勝ち馬から0.2秒差。
これは今回の勝ち負け想定帯にすでに入っています。
逆に前走の補9＝101は1400メートルへの距離短縮に加え、馬群で揉まれて自分のリズムを作れなかったレースです。
したがって101→114を「13ポイント成長する」と考える必要はありません。
本来の1600メートルの状態へ戻るだけです。
さらに阪神牝馬Sでは55キロだった斤量が今回は54キロ。
補9＝114を出した時より条件は軽くなります。
問題は騎手です。阪神牝馬Sの幸英明騎手はBランク、今回は菊沢一樹騎手でCランクです。
それでも補9側から見れば、今回最も大きく数字が戻る可能性がある馬です。
想定は補9＝113～115。
「前走大敗からのジャンプ」という見方ではなく、「距離回帰による補9正常化」と捉えます。
コース回帰で怖い シリウスコルト
事前データ出力
2025年の新潟大賞典は8番人気1着、57キロ、逃げ、補9＝119。2026年東京新聞杯は13番人気5着、補9＝112。前走安田記念は15番人気14着、補9＝107です。
新潟大賞典ではRPCI＝57.3、自身のPCI＝57.3でした。
安田記念ではスタートで躓いたと横山和生騎手がコメントしています。
シリウスコルトの補9＝119を、そのまま関屋記念へ持ってくるのは危険です。
119は新潟2000メートルで逃げ、自身がレースの流れを作った時の数字です。
RPCIとPCIが完全に57.3で一致しています。
つまり、この馬が一番高い補9を出したのは「新潟が合った」だけではなく、「自分のリズムで逃げられた」ことが非常に大きい。
一方で1600メートルでも東京新聞杯で補9＝112があります。
こちらが今回の現実的な基準です。
前走安田記念の107はスタートで躓いて予定より後ろになっていますから、絶対能力の低下とまでは見ません。
今回58キロで、東京新聞杯と同斤量。
新潟で過去最高を出した経験と、1600メートルで112まで出した履歴を合わせると、補9＝113～115への上昇余地があります。
ただし、メタルスピードなど前へ行く馬がいるので、新潟大賞典のように自由にペースを作れる保証はありません。
補9＝119の再現を期待する馬ではなく、「1600メートルの112に新潟適性を足す馬」です。
反発なら一気に上まである マテンロウスカイ
事前データ出力
2024年中山記念は7番人気1着、補9＝120。2024年天皇賞（秋）は12番人気5着、勝ち馬から0.3秒差で補9＝120。2025年東京新聞杯は10番人気5着、59キロで補9＝116。前走マイラーズCは14番人気17着、補9＝107です。
東京新聞杯では1600メートル、先行、補9＝116。59キロを背負っていました。
この馬は「補9をジャンプできるか」ではありません。
補9＝116以上をすでに何度も出しています。
問題は、その能力がまだ残っているかです。
東京新聞杯では59キロを背負って補9＝116。
今回58キロなので、斤量だけなら当時より条件は良くなります。
また横山典弘騎手から横山典弘騎手の継続騎乗です。
一方で7歳になり、直近は107まで下がりました。
前走マイラーズCについては明確な不利や状態面のコメントがありません。
ここがクランフォードとの大きな違いです。
クランフォードの101には理由があります。
マテンロウスカイの107は「簡単に消していい低値」ではありません。
だから評価は広く取ります。
補9＝112～116。
復活するなら勝ち負けまでありますが、107前後で終わる可能性も同時に持つ馬です。
3歳の成長ジャンプ サンダーストラック
事前データ出力
新馬戦は2番人気1着、補9＝82。シンザン記念は9番人気1着、補9＝100。チャーチルダウンズCは1番人気12着、補9＝84。NHKマイルCは7番人気7着、補9＝105です。
チャーチルダウンズCではルメール騎手が「前半凄く掛かった」「ずっとグチャグチャだった」「最後疲れてしまった」とコメントしています。
NHKマイルCでは「前走と比べて冷静」「坂を上ってから疲れた」とコメントしています。
補9＝84は捨てていい数字です。
能力低下ではなく、掛かりと馬場でレースになっていません。
重要なのは100→105という上昇です。
しかも3歳前半の補9は古馬と同じ基準で計算されるため、成長途上の3歳馬は数字が低く出やすいというTARGET側の特性があります。
今回は57キロから54キロ。
さらに東京の坂がなくなり、新潟の長い平坦寄りの直線になります。
これは条件として面白いです。
ただし、ルメール騎手SSから丸山元気騎手Cへの乗り替わりは大きなマイナスです。
このため、馬だけならかなり上を取りたいところですが、騎手まで含めて補9＝110～113を中心とします。
上振れ時は114まで。
今回の穴ジャンプ候補です。
ジャンプ不要の能力上位 エルトンバローズ
事前データ出力
2024年マイルCSは7番人気2着、補9＝118。2025年マイルCSは12番人気5着、補9＝117。前走しらさぎSは7番人気1着、補9＝114です。
キャリア最高は2023年毎日王冠の補9＝120です。
エルトンバローズはPJXで狙う馬ではありません。
すでに前走で補9＝114。
今回必要と考える補9帯へ到達済みです。
しかも1600メートルでは過去に118、117があります。
前走しらさぎSでも、予定より後ろからになりながら差し切っています。
したがって能力面では最も説明が簡単です。
不安は59キロ。
前走58キロから1キロ増えます。
それでも2024年中京記念では59キロで補9＝113を出しており、59キロそのものを理由に大きく下げる必要はありません。
今回の想定は補9＝113～116。
「ジャンプする馬」ではなく、「ジャンプ候補がこの馬の水準まで上がれるか」を測る基準馬です。
小幅ジャンプなら届く3頭
ファーヴェント
事前データ出力
2026年マイラーズCは7番人気6着、補9＝113。ダービー卿CTは1番人気3着、補9＝112。京都金杯は5番人気2着、補9＝112。前走しらさぎSは2番人気9着、補9＝110です。
ファーヴェントは110から大きく跳ぶ馬というより、112～113へ戻す馬です。
マイラーズCの騎手コメントは「最後は上位馬に伸び負け」。前走も「ジリジリでした」。
高い補9が出た理由は、1600メートルで安定して好位または中団からロスなく走れているからで、まだ使っていない大きな武器が隠れている感じではありません。
ただし今回は高杉吏麒騎手Cから西塚洸二騎手Bへ乗り替わります。
補9＝112～114。
勝ち切るには過去最高更新が必要ですが、馬券圏なら十分候補です。
ランスオブカオス
事前データ出力
2025年スワンSは4番人気3着、補9＝112。京都金杯は1番人気5着、補9＝110。前走マイラーズCは8番人気11着、勝ち馬から0.4秒差で補9＝112です。
着順だけを見ると前走11着ですが、補9は自己最高タイの112です。
ここが重要です。
前走は「悪い11着」ではありません。
一方、吉村騎手は「昨年からの成長が案外なのかな」とコメントしています。
つまり、能力は落ちていないが、期待したほど天井が上がっていない。
今回58キロと前走より1キロ増です。
補9＝111～114。
大ジャンプ候補ではなく、勝ち馬の補9が低い年に浮上するタイプと見ます。
ブエナオンダ
事前データ出力
京都金杯は4番人気1着、補9＝112。マイラーズCは10番人気12着、補9＝111。前走しらさぎSは13番人気7着、勝ち馬から0.3秒差で補9＝111です。
非常に分かりやすい馬です。
1600メートルで110、110、112、106、109、111、111というゾーンに集まっています。
大きく崩れない代わりに、補9＝115まで跳ねた履歴もありません。
前走では田口騎手が「もう1列前なら際どかった」とコメントしています。
補9＝111～113。
展開と位置取りが噛み合えば馬券圏ですが、勝ち切るには過去にない上昇が必要です。
今回は補9ジャンプの根拠が弱い馬
ドロップオブライトはターコイズSで補9＝113がありますが、現在7歳で、直近は107→104→106と推移しています。今回56.5キロで、過去最高の113を出した56キロより重くなります。補9＝110～113程度を想定します。
ジュタはエプソムCで補9＝110を出しています。ただし1600メートルの実戦歴がなく、前走函館記念は補9＝99です。1800メートルで後方から上がり3位だった点は評価できますが、距離短縮で補9＝114まで上がる根拠はまだありません。補9＝107～112程度です。
レディマリオンは1400メートルで補9＝105が最高です。今回52キロという斤量は非常に魅力ですが、1600メートルでの最高は補9＝88です。斤量だけで20ポイント以上を埋めるという評価はできません。補9＝106～111程度です。
メタルスピードは1600メートルでの最高が補9＝106。キャリア最高も皐月賞の補9＝109です。今回55キロへ軽くなる点はプラスですが、39戦して補9の天井が大きく変わっていません。これは「低い理由がある馬」というより、現在見えている能力レンジと考える方が自然です。補9＝106～110程度です。
補9ジャンプ期待値の最終整理
今回、一番面白いのは「前走補9が高い馬」ではありません。
ダノンセンチュリーとアンパドゥは、まだキャリアが浅く、補9の最高値そのものが上昇途中です。
これが真正ジャンプ型です。
クランフォードは補9＝114をすでに出しており、前走101には1400メートルと揉まれたという明確な下落理由があります。
これは条件回帰型です。
シリウスコルトは新潟で補9＝119を出していますが、その119は2000メートルを逃げた時のものです。
そのまま119を期待するのではなく、1600メートル最高の112に新潟適性を足して考える馬です。
マテンロウスカイは補9＝120の能力を持ち、1600メートルでも116があります。しかし7歳になった現在、その能力が残っているかという問題があります。
これは復活型です。
サンダーストラックは3歳で、まだ能力曲線自体が確定していません。
54キロと新潟への条件替わりで伸びる余地がある一方、SSランク騎手からCランク騎手への乗り替わりが大きなブレーキになります。
そしてエルトンバローズは別枠です。
前走で補9＝114を出し、過去には1600メートルで118まであります。
この馬はジャンプを期待する必要がありません。
他馬がエルトンバローズのいる補9＝113～115付近まで上がれるかを見るレースです。
私が現時点で最も注目する補9ジャンプ馬
純粋に「今回、過去の数字より上へ行く」という意味なら、最も面白いのはダノンセンチュリーです。
次がアンパドゥ。
この2頭は過去の高値を「再現する」のではなく、新しい最高値を作る可能性があります。
一方、馬券的に最も分かりやすいジャンプはクランフォードです。
前走補9＝101から大きく上がるように見えますが、実際には1走前の1600メートルG2ですでに補9＝114を出しています。
つまり必要なのは成長ではなく正常化です。
その次がシリウスコルト。
新潟で119を出した事実は無視できません。
ただし今回は1600メートルなので119ではなく、112からどこまで上へ乗せられるかを見るべきです。
穴ならサンダーストラックです。
3歳馬の54キロという条件と、5月のNHKマイルCから夏までの成長を考えると、補9＝105をそのまま現在能力と決めるのは早いと思います。
現時点の補9ジャンプ期待は、
ダノンセンチュリー、クランフォード、アンパドゥ、シリウスコルト、サンダーストラック
この5頭を中心に見ます。
マテンロウスカイはジャンプというより「復活するかどうか」の別枠です。
そして能力基準馬はエルトンバローズです。
関屋記念2026は、エルトンバローズの補9＝114前後を基準に、成長型と条件回帰型のどの馬がそこへ追いつくのか。
私はそういうレースとして見ています。
補9アナライズはあくまでも予想の補助ツールです。数字はすべての答えを示してくれるわけではありませんが、「確率の高い方向性を持つ」ための地図として機能します。
データが示す基準と、ご自身の目で見た調教の状態や枠順の妙など、それらを重ね合わせたとき、予想はより立体的なものになっていきます。ぜひ3つのツールを行き来しながら、自分なりの予想スタイルに組み込んでみてください。
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